防水施工必須要(yào / yāo)掌握的(de)100條規範

1、城鎮道(dào)路路基填築中宜做成雙向橫坡，一(yī / yì ／yí)般土質填築橫坡宜爲(wéi / wèi) 2％～3％，透水性小的(de)土類填築橫坡宜爲(wéi / wèi) 4％。

2、砌體涵洞應在(zài)砌體砂漿強度達到(dào) 5MPa，且預制蓋闆安裝後進行回填；現澆鋼筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在(zài)混凝土強度達到(dào)設計強度 70％後進行，頂闆以(yǐ)上(shàng)填土應在(zài)達到(dào)設計強度後進行。

3、城鎮道(dào)路石灰穩定土類材料宜在(zài)冬期開始前30～45d 完成施工，水泥穩定土類材料宜在(zài)冬期開始前15～30d 完成施工。

4、城鎮道(dào)路級配碎石壓實度，基層不(bù)得小于(yú) 97％，底基層不(bù)得小于(yú) 95％。

5、城鎮道(dào)路填補舊瀝青路面，凹坑應按高程控制、分層鋪築，每層最大(dà)厚度不(bù)宜超過10cm。

6、城鎮道(dào)路瀝青混合料攪拌時(shí)間應經試拌确定，以(yǐ)瀝青均勻裹覆集料爲(wéi / wèi)度。

7、城鎮道(dào)路冷瀝青混合料路面施工結束後宜封閉交通2～6h，并應做好早期養護。開放交通初期車速不(bù)得超過 20km/h，不(bù)得在(zài)其上(shàng)刹車或掉頭。

8、城鎮道(dào)路瀝青貫入式面層與表面處置面層碾壓定形後，應通過有序開放交通，并控制車速碾壓成型。開放交通後發現泛油時(shí)，應撒嵌縫料處理。

9、城鎮道(dào)路水泥混凝土預制人(rén)行道(dào)砌塊的(de)抗壓強度應符合設計規定，設計未規定時(shí)，不(bù)宜低于(yú)30MPa。砌塊應表面平整、粗糙、紋路清晰、棱角整齊，不(bù)得有蜂窩、露石、脫皮等現象；彩色道(dào)磚應色彩均勻。

10、城鎮道(dào)路雨水支管與雨水口四周回填應密實。處于(yú)道(dào)路基層内的(de)雨水支管應做 360°混凝土包封，且在(zài)包封混凝土達至設計強度 75％前不(bù)得放行交通。

11、圍堰頂宜高出(chū)施工期間可能出(chū)現的(de)最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

12、沉井接高時(shí)，井頂露出(chū)水面不(bù)得小于(yú)150cm，露出(chū)地(dì / de)面不(bù)得小于(yú)50cm。

13、台背填土不(bù)得使用含雜質、腐殖物或凍土塊的(de)土類，宜采用透水性土。

14、城市橋梁工程預制台座應堅固，無沉陷，台座表面應光滑平整，在(zài)2m長度上(shàng)平整度的(de)允許偏差爲(wéi / wèi)2mm，氣溫變化大(dà)時(shí)應設伸縮縫。

15、城市橋梁鋼-混凝土結合梁設施工支架時(shí)，必須待混凝土強度達到(dào)設計要(yào / yāo)求，且預應力張拉完成後，方可卸落施工支架。

16、斜拉橋施工過程中，必須對主梁各個(gè)施工階段的(de)拉索索力、主梁标高、塔梁内力以(yǐ)及索塔位移量等進行監測，并應及時(shí)将有關數據反饋給設計單位，分析确定下一(yī / yì ／yí)施工階段的(de)拉索張拉量值和(hé / huò)主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍。

17、懸索橋施工過程中，應及時(shí)對成橋結構線形及内力進行監控，确保符合設計要(yào / yāo)求。

18、城市橋梁橋面塗膜防水層的(de)胎體材料，應順流水方向搭接，搭接寬度長邊不(bù)得小于(yú)50mm，短邊不(bù)得小于(yú)70mm，上(shàng)下層胎體搭接縫應錯開1/3幅寬。

19、城市橋梁在(zài)移動模架上(shàng)澆築時(shí)，模架長度必須滿足分段施工要(yào / yāo)求，分段澆築的(de)工作縫，應設在(zài)零彎矩點或其附近。

20、橋段兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡。平衡偏差不(bù)得大(dà)于(yú)設計要(yào / yāo)求。懸臂澆築混凝土時(shí)，宜從懸臂前端開始，最後與前段混凝土連接。

21、橋梁伸縮裝置宜采用後嵌法安裝，即先鋪橋面層，再切割預留槽安裝伸縮裝置。

22、橋面防水工程應根據橋梁的(de)類别、所處地(dì / de)理位置 、自然環境、所在(zài)道(dào)路等級 、防水層使用