1、斷闆的(de)簡介

由縱向、橫向、斜向交叉發展而(ér)産生的(de)貫穿闆厚折斷成兩塊以(yǐ)上(shàng)的(de)水泥混凝土路面闆稱爲(wéi / wèi)斷闆。

混凝土面闆澆築完成後，未完全硬化和(hé / huò)開放交通就(jiù)出(chū)現的(de)斷闆爲(wéi / wèi)早期斷闆或施工斷闆；混凝土面闆開放交通後出(chū)現的(de)斷闆爲(wéi / wèi)試用期斷闆或後期斷闆。

2、斷闆的(de)原因

2.1早期（施工）斷闆的(de)原因

（1）原材料不(bù)合格

水泥的(de)安定性差，強度不(bù)足；水泥中有害物質含量偏高；以(yǐ)及水泥的(de)水化熱高、收縮大(dà)都可能引起面闆開裂以(yǐ)緻斷闆。還有水泥混凝土中水泥石與骨料的(de)界面粘結不(bù)良，往往易産生初期開裂，集料的(de)含泥量和(hé / huò)有機物含量超過規範标準，必然會造成界面缺陷，也(yě)容易産生開裂。

（2）基層标高失控，基層不(bù)平整

由于(yú)基層标高失控，以(yǐ)緻混凝土面闆厚度不(bù)一(yī / yì ／yí)緻，面闆厚薄交界處即成爲(wéi / wèi)薄弱斷面，在(zài)混凝土收縮時(shí)難以(yǐ)承受拉應力而(ér)開裂。基層不(bù)平整會大(dà)大(dà)增加其與混凝土界面的(de)摩阻力，以(yǐ)緻混凝土面闆産生開裂。幹燥的(de)基層，以(yǐ)及由不(bù)平整的(de)松散材料組成的(de)基層，都易吸收混凝土拌和(hé / huò)物的(de)水分，使底部混凝土失水，強度降低而(ér)導緻開裂。

（3）混凝土配合比不(bù)合理

混凝土施工中配合比不(bù)準确，或爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)滿足施工需要(yào / yāo)而(ér)加大(dà)水灰比等配合比不(bù)合理的(de)情況都會影響混凝土初期強度，以(yǐ)緻産生開裂。

（4）施工工藝不(bù)當

混凝土拌和(hé / huò)時(shí)攪拌不(bù)足或過分，振搗不(bù)密實會使混凝土強度不(bù)足或不(bù)均勻，易導緻早期斷闆。

振搗時(shí)間過長會造成拌和(hé / huò)物分層骨料沉底，細料上(shàng)浮形成強度不(bù)均勻，表面收縮裂縫增加，容易造成斷闆。

拌和(hé / huò)時(shí)水泥和(hé / huò)集料溫度過高，會使冷卻和(hé / huò)硬化過程中溫差收縮加大(dà)，導緻開裂。

切縫時(shí)間掌握不(bù)當或切縫深度不(bù)夠造成混凝土内應力集中，在(zài)面闆的(de)薄弱處形成不(bù)規則的(de)貫穿裂縫。

傳力杆安裝如果上(shàng)下翹曲，則在(zài)混凝土伸縮和(hé / huò)傳力過程中混凝土就(jiù)會被破壞，形成開裂。

2.2使用期（後期）斷闆原因

（1）設計時(shí)由于(yú)交通量調查不(bù)準确，路基、底基層、基層的(de)模量和(hé / huò)材料參數選用不(bù)當等原因，而(ér)使路面厚度偏薄，在(zài)使用中過早的(de)出(chū)現斷闆。

（2）由于(yú)水泥混凝土路面長期暴露在(zài)大(dà)氣中，受溫度應力的(de)反複作用，當混凝土面闆設計尺寸過長，會導緻溫度應力過大(dà)，如果超出(chū)允許範圍，面闆即産生斷裂。

（3）超重車的(de)增加是(shì)混凝土使用期斷闆的(de)主要(yào / yāo)原因。

（4）路基、基層施工不(bù)合格易造成面闆受力不(bù)均勻，當拉應力大(dà)于(yú)混凝土強度時(shí)，就(jiù)會造成面闆斷裂。

（5）路基、基層排水不(bù)良，長期受水浸蝕，使路基失穩或強度降低，導緻路面産生不(bù)規則斷裂。地(dì / de)面水滲入路基、基層和(hé / huò)底基層，冬季因凍脹使路面産生縱向斷裂。

3、斷闆的(de)處理方法

斷闆的(de)維修應根據其損壞程度采用不(bù)同的(de)維修方法和(hé / huò)使用不(bù)同的(de)維修材料。

3.1條帶罩面補縫法

适用于(yú)貫穿全厚大(dà)于(yú)3mm小于(yú)15mm的(de)中等裂縫。其工藝爲(wéi / wèi)：

（1）切縫順裂縫兩側各15cm，且平行于(yú)縮縫切7cm深的(de)兩條橫縫。

（2）鑿除混凝土在(zài)兩條橫縫内側用風鎬或液壓鎬鑿除混凝土，深度爲(wéi / wèi)7cm。

（3）打钯釘孔沿裂縫兩側15cm，每隔50cm鑽一(yī / yì ／yí)對钯釘孔，其直徑各大(dà)于(yú)钯釘直徑2～4mm，并在(zài)二钯釘孔之(zhī)間打一(yī / yì ／yí)與钯釘孔直徑相一(yī / yì ／yí)緻的(de)钯釘槽。

（4）安裝钯釘用壓縮空氣吹除孔内混凝土碎屑，往孔内填灌快凝砂漿，把除過鏽的(de)钯釘（宜采用直徑16mm的(de)螺紋鋼）彎鈎長7cm，插入钯釘孔内。

（5）鑿毛縫壁将切割的(de)縫内壁鑿毛，并清除松動的(de)混凝土碎塊及表面松動裸石。

（6）刷粘結砂漿将修補混凝土上(shàng)刷一(yī / yì ／yí)層粘結砂漿。

（7）澆築混凝土應澆築快凝混凝土，并及時(shí)振搗密實，磨光和(hé / huò)噴灑養護劑，其噴灑面應延伸到(dào)相鄰老混凝土面闆20cm以(yǐ)上(shàng)。

3.2全深度補塊法

适用于(yú)寬度大(dà)于(yú)15mm的(de)嚴重裂縫。全深度補塊又分爲(wéi / wèi)集料嵌鎖法、刨挖法、設置傳力杆法。

（1）集料嵌鎖法

适用于(yú)無筋混凝土路面交錯的(de)接縫、且接縫的(de)間隔小于(yú)300～400cm。其修補工藝：

a、劃線、割線。将修補的(de)混凝土路面沿面闆平行于(yú)橫向縱縫劃線，并沿劃線用切割機進行全深度切割，在(zài)全深度補塊的(de)外側鋸4cm寬，5cm深的(de)縫。

b、破碎、鑿毛。用風鎬破碎并清除舊混凝土，将全深鋸口和(hé / huò)半鋸口之(zhī)間的(de)4cm寬條混凝土垂直面鑿毛。

c、基層處理。基層必須符合規範要(yào / yāo)求，否則應修補或重做，使其達到(dào)标準。

d、混凝土的(de)配合比。其配合比應與原混凝土一(yī / yì ／yí)緻。混凝土24小時(shí)的(de)彎拉強度應不(bù)低于(yú)3.0MPa。

e、混凝土的(de)拌和(hé / huò)、攤鋪。按要(yào / yāo)求将混凝土攪拌好，攤鋪後振搗密實。應使新舊混凝土的(de)标高一(yī / yì ／yí)緻，表面紋理相同。

f、養生。補塊宜用養生劑養護。

（2）刨挖法（倒T法）

适用于(yú)接縫間傳荷很差部位。

a、施工要(yào / yāo)求按上(shàng)述方法中的(de)各專項條款進行。

b、隻是(shì)在(zài)相鄰闆橫邊的(de)下方暗挖15cm×15cm的(de)一(yī / yì ／yí)塊面積用于(yú)荷載傳遞。

（3）設置傳力杆法

适用于(yú)在(zài)寒冷氣候和(hé / huò)承受重型交通荷載的(de)混凝土路面。

a、施工要(yào / yāo)求按前述方法中的(de)各專項條款進行。

b、原混凝土面闆沒有傳力杆和(hé / huò)拉杆或折斷時(shí)，應用與原尺寸相同的(de)鋼筋焊接或重新安設。安裝時(shí)應在(zài)闆厚1/2處鑽出(chū)比傳力杆直徑大(dà)2～4mm的(de)孔，孔中心間距30cm，其誤差不(bù)應超過3mm。

c、橫向施工縫傳力杆直徑爲(wéi / wèi)25mm的(de)光圓鋼筋，長度爲(wéi / wèi)45cm，嵌入相鄰保留闆内深22.5cm。

d、拉杆孔直徑宜比拉杆直徑大(dà)2～4mm，并應沿相鄰間的(de)縱縫，在(zài)闆厚1/2處鑽孔，中心間距80cm。拉杆爲(wéi / wèi)直徑16mm的(de)螺紋鋼筋，長80cm，40cm嵌入相鄰車道(dào)的(de)混凝土面闆内。

e、傳力杆和(hé / huò)拉杆宜用環氧砂漿牢牢固定在(zài)規定的(de)位置上(shàng)，攤鋪前傳力杆伸出(chū)端應塗少許滑動塗料。

4、結束語

水泥混凝土路面闆的(de)開裂、斷闆是(shì)很嚴重的(de)質量事故。雖然我們有一(yī / yì ／yí)些補救措來(lái)維修，但我們還是(shì)要(yào / yāo)從原因和(hé / huò)根本抓起，嚴格按照施工規範要(yào / yāo)求，結合施工實際情況，精心施工，努力提高施工質量，減少或杜絕這(zhè)種事故的(de)發生。